zw-ps:几年前d老文章了，现在依然有参考价值，特别是对于初学者。
参见：
zw公开课与哈佛、斯坦福MBA案例教学
TQ极宽量化·课程简介
zw-ps：zw这篇blog发布时，好像福报说还是主流，反996也没有出现。
打车软件、土改减租、TG人的“异化”
在《当代TG人的“异化”》提到[URL=]http://www.talkcc.com/thread/4120791[/URL]
“::兽化的商业环境，以及伴生的种种恶果：地沟油、老鼠仓、大头娃娃”
当前热门的打车软件PK，可以作为一个行业案例，进行简单的量化分析：
出租车行业，最不合理的是，司机要向管理公司缴纳70%的“份子钱”，而且这个“份子钱”，还是司机已高于市场价1.5-2倍的价格，从公司购买所谓的“专用”出租车。
一辆出租车，年毛收入20多万，4年承包期总收入80多万，交公司的各种费用就要57万，约占收入的70%。扣除其他运营成本，一台车一年纯利润不过4万元左右。若推行改革，出租车车主收入将可提高25%左右。
《三湘都市报》，[URL=]http://epaper.voc.com.cn/sxdsb/html/2012-01/12/content_448695.htm?div=-1[/URL]
一线人员只拿30%，二线boss，拿70%，无论从任何角度，都是不合理的。
这个70%的份子钱，黑心到什么程度呢？
“（地主）横征暴敛。佃农每年向地主交纳的地租，一般为耕地年收获量一半以上”
百度百科：土地改革，[URL]http://baike.baidu.com/view/190959.htm?fromtitle=%E5%9C%9F%E6%94%B9&fromid=10746256&type=syn[/URL]
百度百科：二五减租，[URL]http://baike.baidu.com/view/479309.htm[/URL]
也就是，无论以北伐、抗日国共合作政府，以及解放后大陆、台湾的土地改革标准，
这些高达70%的业主，都属于“土豪劣霸”，属于需要“打靶”的对象
（ps一下，北上深广价格一线城市，白领50%+的收入用于房租，这个问题早晚会“爆头”的）
也许有人说，的士牌照是类似矿产石油的公共资源，这70%，主要用于城市交通建设，。。。。。。
这些都是P话，全部都是p话。
这些都是权力寻租的借口，
这些高达70%额的黑钱，中央财政是拿不到的，利用是所谓的“城市建设”等名目，成为当地政府官员的腐败收益。
一个四线城市的交通局长，据说能够从家中搜出上千万现金，其中大部分是司机的份子钱。
问题最大的是，民众的愤怒，是发泄在中央政府和TG头上。
更大、更大的问题是，这70%的份子钱，并非只是出租车一个行业，而是几乎所有的行业
天津落马的武局长，也是利用类似的驾校等，搜刮了上亿的黑钱
也许，股市反而是个相对公平的领域。
也许，这个能够从某个角度解释，即使TG的股市，有这么多的黑幕、这么多的不公平
社会资本，还是义无反顾的进入股市
因为，这里，至少，无需交纳70%的份子钱。
这些，无需大数据，就可以清清楚楚的解析清楚。
政府的改革，如果不能解决这些行业的高额的、令人窒息的“份子钱”
而是企图用所谓的大数据、网络监控，建设2.0版本的1984
或者，高层世家化，对中小层采用所谓的“养蛊模式”，
早晚会“爆头”的
蛊虫早晚会反噬的，任何一个朝代，即使是野蛮的元朝，黑暗的中世纪，也没有采用“养蛊模式”，作为国家战略的
这些年，富裕阶层，资本、子女的外流，已经蔓延到TG的喉舌、ccav
2.0版的1984可能没有，2.0、3.0版的朝鲜x太阳，却是高概率，要知道，当年，朝鲜可是比大陆富裕的多
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